Роборатория

Метнулся тут из Твери до своего Подмосковья через Старицу и Ржев. Около 400 км получилось.
Трасса Тверь-Старица на удивление оказалась довольно приличной. Узкой, но приличной. Местами кладут новый асфальт, местами уже положили, местами асфальт старый приличный, местами старый и не особо приличный, но риска потерять колёса всё же нет. От Старицы до Ржева - тоже всё довольно прилично.
Из минусов - дорога узкая, двухполосная. Соответственно, с обгонами тяжеловато, особенно, если плотное движение.
Несколько фото из Старицы:
( Read more... )

Интересно, что в Старице есть информационно-туристический центр, где могут подсказать, в какое время и что лучше посмотреть, снабдить бесплатными материалами по теме достопримечательностей как Старицы, так и других городов Тверской области. Он находится по адресу ул. Володрского, д 28/26. Занятно, что на панорамах 2020 года это здание заброшено и полуразрушено, а сегодня оно выглядит очень неплохо восстановленным. Жалею, что не сфотографировал его.
Именно в этом информационном центре мне посоветовали доехать до Ржева и посетить новый мемориальный комплекс, в том числе в вечернее время, когда он подсвечивается прожекторами. Я решил, что бешеной собаке 100 км - не крюк, и после экспресс-осмотра Старицы поехал во Ржев.

До Ржева дорога опять же узкая, но приличная. Так что если кто-то думал посетить этот древний город (основан в 1216 году), это легко можно сделать. К сожалению, на осмотр Ржева времени у меня уже не было, поэтому я просто проехал сквозь него, по возможности глазея по сторонам.
По уму, на осмотр каждого из этих городов надо выделять сутки минимум. И лучше всего это делать, конечно же, в будни. Города небольшие, но посмотреть есть на что. В идеале, приезжать на машине, привозя с собой складной велик. Делать несколько остановок в каждом городе, вокруг которых колесить на велосипеде. Ибо пешком это всё будет сильно дольше. Понравилось, что в Старице довольно свободное движение, перейти дорогу не проблема даже без светофора.

Что до нового мемориального комплекса. В музей я не попал бы даже если бы приехал раньше, ибо я умею выбирать правильные дни для подобных посещений. В понедельник музеи традиционно закрыты (в Старицкий краеведческий музей я не попал по той же причине), но об этом я подумал слишком поздно.
Яндексовый навигатор заводит на парковку, что относится к комплексу, но находится поодаль. От неё до входа в комплекс метров 200-250. Причём, на территории самого комплекса тоже есть парковка, но на неё не пускают. По крайней мере, не всех.

Несколько фото, сделанных мной на территории мемориального комплекса. Желающие также могут ознакомиться с панорамами.
( Read more... )

Далее, уже в темноте, двинулся в сторону Москвы. До Волоколамска Новорижское шоссе представляет из себя, опять же, узкую двухполосную дорогу. Качество покрытия хорошее, но с обгонами есть проблема - особенно при нехватке мощности двигателя. Ну и ночью, конечно, сложновато ехать, ибо трасса не освещена.
Начиная с Волоколамска Новая Рига превращается в магистраль с ограничением по скорости в 110 км/ч и имеет 2-3 полосы в каждом направлении, что, конечно, сильно облегчает жизнь. Но это всё же не М10 или М11, которые освещены по крайней мере на участке Москва-Тверь. Тут всё суровее, хардкорнее. Зато эта магистраль - бесплатна.
Уже на подъезде к Москве видел результат ДТП - несколько сильно разбитых машин и несколько же сбитых животных - типа овец, или ещё кого, не разглядел в темноте. Вообще же, на протяжении всей трассы очень часто видел знаки, предупреждающие о возможности выхода животных на дорогу. Ах, да, сам видел лисицу, убегавшую в темноту от машин. Проезжая мимо, сбросил газ. Кто знает, куда она захочет метнуться?

С удивлением обнаружил, что средство типа "антидождь" действительно работает. Днём ранее в Твери после мойки машины натёр "антидождём" лобовое, передние боковые стёкла и зеркала. И кажется, фары ещё - точно не помню. Раньше я думал, что это скорее такая рекламная уловка или что-то вроде этого. Был приятно удивлён.
Вот такой использовал (не реклама):

В жаркую погоду растереть его насухо не проблема. В холодную - думаю, наоборот.

Сегодня заправился после этого небольшого путешествия. Расход (в основном, трассовый) за последние ~405 км оказался примерно 6,(6) л/100 км. Бензин - 95. Какая средняя скорость за этот отрезок - фиг его знает. Вообще, ощущение, что Веста СВ с 1,6-литровым мотором и МКПП сделана специально чтобы ездить с максимально допустимыми ПДД скоростями, ибо крейсерская её скорость - как раз 90-110 км/ч. При скоростях 120 и выше она начинает с аппетитом кушать бензин. Точно не замерял, ибо нечем, но по ощущению, на 120 она уже готова слопать 8 л/100 км. И тут уже хз, в чём дело - то ли в аэродинамике, то ли в нехватке 6-й передачи. И вроде как реношная механическая 6-ступка на ВАЗовский мотор никаким образом не ставится. А жаль. Очень бы было кстати - как раз для движения по магистралям. По остальным дорогам и 5-ступенчатой хватит. Вообще коробас 2180 отлично подходит для Гранты, как и 106-сильный мотор, а для Весты их всё же маловато.

Штош™. Много раз слышал, что на Весту ставят далеко не самые удачные тормозные диски и тормозные колодки, пришлось убедиться самому. Нет, тормозят они вполне сносно, но колодки с завода стоят такие, что жрут диск - что твой бобёр. При пробеге чуть больше 20 тыс.км на тормозном диске бортик больше миллиметра, пожалуй. Это при том, что я на МКПП езжу, много торможу двигателем. При замене колодок 100% возьму альтернативне, не ВАЗовские, благо информации по правильным колодкам, не таким прожорливым, в сети хватает. Правда, ощущение, что таким темпом к моменту, когда надо будет менять колодки, уже диск подойдёт.

( Инфа может показаться полезной только местным )
КДПВ:

КДПВ


( Мысли )